桂林已安装1660个充电插座!你家的电动自行车充电方便吗?

  8月1日,国家应急管理部下发的《高层民用建筑消防安全管理规定》正式施行,《规定》明确包括电动自行车违规停放、充电在内的几种消防违规行为,最高将面临1万元的处罚。

  目前,这项新规全面实施两个多月,记者走访发现,桂林市区内各住宅小区和居民社区的电动自行车充电乱象得到了很好的治理,但是在具体的管理措施和设备投放上,也有不少市民希望能够更加灵活、方便。

  01充电和管理更规范

  下午六点多,家住桂林市临桂区福邸嘉园的赵女士骑着电动自行车回到了自家楼下的停车场。她熟练地将车停好,拿出充电器接入充电桩,然后走到一旁的总机前扫了二维码,按下手机屏幕上的充电按钮。这样的操作赵女士已经习以为常,每周都要重复几次。“现在小区里面电动自行车管理很规范,大家都在划定的位置停车,充电也可以通过手机扫码操作,特别方便。”

  

  市民刷卡给电动车充电。

  该小区物业的黄师傅告诉记者,新规全面实施之后,物业在管理和引导上做了不少工作,除了张贴通告、通知到个人之外,还会不时对停车场、主干道等地点进行检查,及时纠正乱停车、私自走线充电的现象。现在,该小区内的电动自行车管理已经十分规范。

  不光是有物业管理的小区,记者在走访了几个无物业小区也发现都有配置统一的电动自行车充电、停放处,未发现有违规停放、充电的现象。

  在桂林市象山区的金竹社区,有专门的电动自行车停放点。这个停车棚不仅办理了营业执照,还有专人在岗亭内监督管理。社区居民不仅有了固定的地方可以停车,也能为电动自行车充电。居民李女士表示,只要每个月向管理处缴纳管理费,就可以租用一个可以充电的停车位。“现在,停车在室外更安心了。”

  

  社区电动车集中停放点配有管理员岗亭。

  在铁西二巷的社区电动自行车集中停放点,担任管理员的刘大婶告诉记者,她这个停车点的车位已经全部租给了周边的住户。她除了维持停车秩序之外,也会帮车主看管个人物品:“我这个停车点在社区的南边,过段时间在社区另一头还会加一个新点。”

  02一些细节问题待完善

  虽然市区不少小区和社区都实现了电动自行车的规范化管理,但是市民们还是希望一些细节问题能被进一步解决。

  家住桂林市七星区金地怡和东岸小区的李女士表示,虽然小区内设置有专用的电动自行车停车位,但数量没有完全满足住户需求,一些充电桩经常被不充电的车子占用,有时一些已经充电完成的车辆也没有及时移走。“电动自行车虽然体积不大,但在小区里几乎是每家都有一辆,小区内的充电数量桩数量跟电动自行车保有量相比,实在是差距过大,有时候为了找一个充电位需要跑到别的单元楼下去。”

  除了数量不足,充电桩的使用时间也让一些住户头疼。临桂区汇荣桂林小区的住户白先生告诉记者,小区内的充电桩在模式上还不够智能。虽然充电桩可以自助刷卡充电,但每次刷卡的充电时间都固定为6小时,刷一次卡电瓶只能充到七八成满,刷两次卡又存在浪费。“充电桩虽然叫智能,但在实际操作上却有点死板。我们希望能够根据实际需求,调整设备的运作时间。”

  对于在社区内设置的充电桩,住在丽君社区的王先生也有些抱怨。丽君社区内的充电装置位于信义菜市后方,虽然都在同一个社区之内,但距离他家却有一段不算近的路程,每次为了充电都要特地把电动自行车骑过去,之后还得步行取车。“我们也理解规范充电是安全所需,但是充电桩设置得太远,也给我们的使用造成了不便,希望社区能够在更多的地方安装设备,让我们在自家附近就能充上电。”

  03充电服务将进一步优化

  对于市民们反映的问题,小区物业、技术公司与社区街道办其实都在持续努力优化。

  

  某小区电动车停放点,车辆井然有序。

  桂辉物业公司客户经理表示,几乎每个物业公司都会接到小区内部充电位不足的投诉或建议,但问题的解决,不仅需要物业管理的“升级”,也需要业主们的共同配合。要想提高小区内部充电桩使用效率,一方面需要物业继续加强宣传引导、增设充电位,另一方面也需要广大业主之间互相体谅,不需要充电就不要占用充电桩停车。每户都有一个充电位的想法并不符合实际,在停车场无节制地增加车位则很可能会导致通行受阻,或产生消防隐患等新的问题。合理增设、文明使用,才是最终的解决办法。

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